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RSM-HT225 數字回彈儀

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應用領域

建筑、橋梁、隧道等混凝土結構無損強度檢測

符合標準
《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》(JGJ/T 23-2011)
《結構混凝土抗壓強度檢測技術規程》(DG/TJ08-2020-2007) 
《高強混凝土強度檢測技術規程》(JGJ/T294-2013)
《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》(TB 10426-2004) 
《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》(JTS 239-2015)
《回彈法、超聲回彈綜合法檢測泵送混凝土強度技術規程》(DBJ/T01-78-2003)
《回彈法檢測泵送混凝土抗壓強度技術規程》(DGJ32/TJ 193-2015)
性能指標
RSM-HT225數字回彈儀

標稱動能:2.207J
彈擊拉簧剛度:785±30N/m
彈擊錘沖擊長度:75±0.3mm
彈擊桿球面半徑:25±1mm
指針長度:20±0.2mm
指針摩擦力:0.65±0.15N
鋼砧率定值:80±2
藍牙通訊速率:115.2kbps
示值一致性:≤±1
外形尺寸:Ф63×370 mm
重量:1.2kg
規格重量
技術特點
1、現場、服務器、分析軟件三者無縫對接,數據實時共享;
2、內置新國標統一測強曲線和最新地方測強曲線,用戶也可自建本地專用曲線;
3、光柵傳感器使得數據讀取更加精準;
4、手機軟件實時顯示本測區回彈值所對應的強度換算值,做到即彈即得。
標準配置
標準配置

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  • RSM-SY8基樁超聲波CT成像測試儀可否用于鋼筋混凝土結構件的探傷?

    RSM-SY8可用于混凝土結構件探傷,鋼結構件的探傷需要用我們公司的RSM-NT3鋼結構超聲波探傷儀

  • 我們公司購買了你們的很多儀器和軟件,一直搞不明白,在RSM靜載分析軟件中,s-lgp曲線表達的是什么意思?

    其實就是兩個變量在一個坐標系表達時,很難統一比例時,對其中一個變量做對數或指數變換,從而達到能表達的兩個變量的變化關系!這個s-lgP,就是在表達位移與當級的荷載的對數關系隨時間的變化,也是在用另一種方式表達位移的穩定程度。
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  • 請問下管樁的有效樁長需要減去送樁的長度嗎? 在分析低應變波形的時候如何判斷缺陷類型?

    有效樁長:某項目樁基礎設計27米樁長,但在實際施工中肯定會有偏差,如果施工后發現27米太長(或太短),就需要截掉基底標高加5~10cm后多余的(或焊接加長),這是有效樁長就是27米減掉截去的部分(或27米加焊接的部分)
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    低應變中的缺陷類型分為縮徑類和擴徑類,根據曲線中樁身凸起的反射波的第一個峰值的波形正反向來判斷缺陷類型
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  • 基樁檢測,檢測的聲速過高,C30混凝土聲速能達到4700,甚至5000以上。因為是普遍情況,排除管距測量不對的情況。

    波速與齡期等相關因素有關,齡期越久,波速偏高越多,這個波速偏高值正常。與管間距、管斜都有關,根據實際情況來定

  • 關于錨桿無損檢測儀,為什么敲出來的波形上下很不規則,也看不見桿底信號呢?有相關的現場檢測教學視頻嗎?

    錨桿采集的波形是加速度信號,高頻信號,采集的波形不規則很有可能是和現場桿頭打磨不平以及其他現場采集數據效果不好有關,桿底反射信號不是每個桿都能采集得到,當錨桿體系與桿底巖層體系組成為一個體系后,錨桿澆筑質量效果好,錨桿桿體和桿底的波阻抗基本一致,沒有明顯的阻抗差,從而不會在桿底顯現出桿底反射信號
     

  • 您好,因為錨桿桿體波速比桿系波速高,是否密實度差的錨桿會比密實度好的錨桿波速高?

    對的,密實度較差的時候,鋼筋與砂漿接觸較差,桿系波速主要測得就是鋼筋波速,所以會偏高。但是如果只有一些輕微不密實,對比起密實度完好的錨桿,波速還是略微降低的。

  • 單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定應符合哪些規定?

    單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定應符合下列規定:

    (1) 當水平承載力按樁身強度控制時,取水平臨界荷載統計值為單樁水承載力特征值。

    (2) 當樁受長期水平荷載作用且狀不允許開裂時,取水平臨界荷載統計值的0.8 倍作為單樁水平承載力特征值。

    (3) 當水平承載力按設計要求的水平允許位移控制時,可取設計要求的水平允許位移對應的水平荷載作為單樁水平承載力特征值,但應滿足有關規范抗裂設計的要求。

  • 單樁水平靜載試驗終止加載條件?

    當出現下列情況之一時,可終止加載:

    (1) 樁身折斷;

    (2) 水平位移超過30~40mm (軟土取40mm );

    (3) 水平位移達到設計要求的水平位移允許值。

  • 單樁豎向抗壓靜載試驗加卸載方式應符合哪些規定?

    (1) 加載應分級進行,采用逐級等量加載;分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10,其中第一級可取分級荷載的2 倍。

    (2) 卸載應分級進行,每級卸載量取加載時分級荷載的2 倍,逐級等量卸載。

    (3) 加卸載時應使荷載傳遞均勻、連續、無沖擊,每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。

  • 對單位工程內且在同一條件下的工程樁,當符合什么條件時,應采用單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測?

    對單位工程內且在同一條件下的工程樁,當符合下列條件之一時,應采用單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測:

    (1)?設計等級為甲級的樁基 ;

    (2)?地質條件復雜、樁施工質量可靠性低;

    (3)?本地區采用的新樁型或新工藝;

    (4)?擠土群樁施工產生擠土效應。

    抽檢數量不應少于總樁數的l%,且不少于3 根;當總樁數在50 根以內時,不應少于2 根。

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